公路运输“限吨令”正式实施，木材行业或将迎来“涨价潮”

从2016年9月21日起，全国将统一继续执行货运车辆装载强制性国家新标准《汽车、挂车与汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)仅次于总质量限值，各地交通运输、公安部门将严苛按照新标准不予检查、执法人员。请求广大运输企业及驾驶员人严苛按照国家新的施行的标准装载、运营。GB1589-2016版六大变化1.在外廓尺寸方面，车宽由原本的2.5米变化为2.55米（冷藏车2.6米），以符合装载两排架上的宽度市场需求。

2.仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车长度恒定，其它半挂车长度限值13.75米，载运45英尺集装箱的半挂车长度仅次于限值为13.95米，封闭式厢式半挂车从14.6米增加到了目前的13.75米。3.追加了中置轴车型的分类，中置轴挂车长度限值12米，由货车和机车杆挂车或中置轴挂车的人组归属于货车列车，货车列车长度限值20米（中置轴车辆运输列车限长22米）4.无轨电车列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准减少了0.6米（封闭式厢式半挂车构成的无轨电车列车长度限值由18.1米增加到了17.1米），宽头无轨电车列车（宽头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米。5.希望空气悬架政策，其中三轴客车、货车、半悬挂牵引车以及8X4载货车，当中驱动轴为每轴每外侧双轮胎且装备空气悬架时，总轻限值减少1吨。

此外四轴汽车列车，安装空气悬架后，仅次于容许总质量限值减少1吨为37吨。6.在轴重方面，6轴车限重49吨，按照GB1589规定计算出来，双导6X2、后提高6X2牵引车构成的6轴列车总轻限值为46吨。此次新规，将引发一连串的连锁反应，影响仅次于的毫无疑问就是大宗货物运输行业，而木材行业才是就是传统的大宗货物运输。

此举使得木材商家原本就不多的利润又减少了成本，缩吨意味著重复使用运输货物的增加，某种程度的时间路程成本货物运转量却增加，终将造成货物运输的价格成本下跌，可以意识到未来诸多行业将都会受到缩吨政策的影响，特别是在是传统大宗货物运输。而木材行业原木成本价格将不可避免的下跌，无论是什么材种的原木木材。整个行业的整体运输成本都将减少，据一位多年专门从事大宗物品长途运输的司机师傅说道：现在跑完长途不是自己想要失灵，觉得是几乎遵从政策，一趟下来显然都不赚，甚至还赔钱。

这不是个别现象，而是行业由来已久的大问题，现在又缩吨，运输成本认同不会下跌，一吨都恨不得当作两吨运，更加别说现在是往上调叛重量。原木涨价在未来都可以意识到了！。

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